Проверка давления в магистралях вариатора

Проверка

1. Проверить уровень моторного масла в двигателе и при необходимости дозаправить.

2. Совершить поездку на автомобиле в течение десяти минут для того, чтобы прогреть рабочую жидкость вариатора до температуры 50~80"С. Проверить уровень рабочей жидкости вариатора, при необходимости дозаправить.

Рабочая жидкость вариатора нагревается до температуры 50~80’С в течение десяти минут езды на автомобиле.

3. После прогрева вариатора, извлечь заглушку проверочного отверстия и установить переходник соединительного патрубка (KV31103600) (А), переходник (25054000) (В) и комплект масляного манометра (С).

При использовании переходника соединительного патрубка необходимо использовать уплотнительное кольцо с заглушки отверстия для проверки давления.

4. Надежно затянуть стояночный тормоз, чтобы исключить проворачивание колес автомобиля.

5. Запустить двигатель и измерить давление в магистралях на холостых оборотах и на стояночной скорости коробки передач.

Необходимо удерживать педаль ножного тормоза нажатой в процессе всего выполнения измерений.

Давление в магистралях

Частота вращения коленчатого вала двигателя	Давление в магистралях
Частота вращения коленчатого вала двигателя	Режимы «R» и «D»
Холостые обороты	750 кПа (7.50 бар, 7.65 кг/см²)
Стояночная скорость	5 700 кПа (57.00 бар, 58.14 кг/см²)*

*: значение для справки.

6. После проведения измерений установить заглушку проверочного отверстия и затянуть моментом 7.5 Н-м.

• Не использовать уплотнительное кольцо повторно.

• Нанести рабочую жидкость автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо.

Результаты проверки давления в магистралях

Результат		Соответствующие чести
На холостых оборотах	Давление в магистралях понижено во всех положениях рычага селектора	• Износ масляного насоса • Повреждение управляющего поршня • Заклинивание клапана регулятора или заглушки • Повреждение пружины клапана регулятора давления • Потери давления вследствие утечек между маслозаборником и клапаном регулятором давления
	Давление понижено в определенном положении	• Потери давления вследствие утечек между ручным клапаном и определенной муфтой Например, давление понижено в положениях «R» и «1», но нормальное в положениях «D» и «2». Значит утечка присутствует в цепи тормозов пониженной передачи и передачи заднего хода или вокруг них.
	Давление в магистралях повышено	• Раскалибровка датчика положения дроссельной заслонки. • Повреждение датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач. • Заклинивание электромагнитного клапана регулировки давления в магистрали. • Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулировки давления в магистрали. • Заклинивание клапана модификации давления • Заклинивание клапана регулятора давления или заглушки • Обрыв в цепи гасящего резистора.
В стоповом режиме	Магистральное давление не поднимается выше, чем на оборотах холостого хода.	К возможным причинам может относиться неисправность датчика или сбой функции регулирования магистрального давления. Например: • Сбой сигнала положения педали акселератора • Поломка блока ТСМ • Неисправность магистрального электромагнитного клапана (короткое замыкание, зависание во включенном положении) • Неисправность или заедание клапана-регулятора давления
	Давление поднимается, но не доходит до номинального значения.	К возможным причинам могут относиться неисправности в системе питания рабочей жидкостью или в системе регулирования давления рабочей жидкости. Например: • Сбой сигнала положения педали акселератора • Неисправность магистрального электромагнитного клапана (зависание, грязный фильтр) • Неисправность или заедание клапана-регулятора давления
	Давление понижено только при определенных режимах	К возможным причинам могут относиться внутренние утечки в канале или в компоненте, связанными с положением селектора, после подачи на них давления от клапана выбора диапазона.